豊田章男の愛車遍歴とガレージ公開！他社車を愛する驚きの真相

世界最大の自動車メーカー・トヨタ自動車の代表取締役会長であり、マスタードライバー「モリゾウ」の名で自らステアリングを握り続ける豊田章男氏。レーシングスーツに身を包んで過酷なニュルブルクリンクやラリー選手権に挑む一方、彼がプライベートや公務で一体どんなクルマを愛用しているのかは、自動車ファンのみならず多くの人々が強い関心を寄せるテーマです。

公用車の概念を覆した世界に数台のスペシャルモデルから、普段使いのコンパクトカー、さらには「ライバルメーカーの車を所有している」という噂の真相まで、そのガレージの中身は驚きに満ちています。単なる経営者の枠を超え、いち「カーガイ」としてクルマを愛し抜く豊田章男会長のリアルな自家用車事情と、その背景にあるクルマ作りへの信念を徹底取材しました。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：公用車として有名なセンチュリーGRMNや自ら開発を牽引したGRヤリスなど、走りを極めた特別なトヨタ車が愛車の中核。
• 要点2：スズキ・ジムニーやホンダ・ヴェゼルなど他社モデルの所有・試乗疑惑の真相は、競合へのリスペクトと「良いクルマの探求」にある。
• 要点3：モリゾウ ガレージには名車レクサスLFAや歴代ラリーマシン、旧車がずらりと並び、現在のクルマ開発の実験場としても機能している。

【代表格】世界に数台のセンチュリーGRMNとGRヤリスへの深い愛情

豊田章男会長の愛車を語るうえで、真っ先に名前が挙がるのがセンチュリーGRMNです。日本の最高級ショーファードリブンであるセンチュリーに、TOYOTA GAZOO Racingが誇るスポーツチューニングを惜しみなく注ぎ込んだ前代未聞のマシン。白と黒の2台が存在し、専用のエアロパーツやローダウンサスペンション、特別なブレーキキャリパーを備えています。後席に乗るだけでなく、自らステアリングを握ってサーキットを走らせる姿は、まさにモリゾウならではのスタイルと言えます。

そして、日常からモータースポーツの現場まで、モリゾウの愛車として最も深い愛情を注がれているのがGRヤリスです。「トヨタのスポーツカーを自らの手で取り戻す」という悲願のもと、豊田会長自らがテストドライバーとして極限まで走り込み、壊しては直す作業を繰り返して誕生しました。現在でもプライベートやラリー参戦のベースとして常に手元に置かれており、豊田章男氏の現在の車を語る上で欠かせない相棒となっています。

【名車・原点】レクサスLFAから歴代愛車まで連なるマスタードライバーの軌跡

豊田章男氏の歴代愛車を振り返ると、その進化の歴史はトヨタのクルマ改革そのものと重なります。若き日にマスターテストドライバーの故・成瀬弘氏から運転訓練を受けた頃に乗っていたアルテッツァ（RS200）や80スープラは、ドライバーとしての感性を磨き上げた原点の車両です。

なかでも特別な存在が、世界限定500台で送り出されたスーパースポーツ、レクサスLFAです。周囲の猛反対を押し切って開発を推進し、ニュルブルクリンク24時間レースへ参戦した経験が、現在の「もっといいクルマづくり」の原動力となりました。豊田会長のプライベートガレージには、開発コードや特別な仕様が刻まれた個体が今も大切に保管されています。

【真相追及】なぜスズキ・ジムニーやホンダ・ヴェゼル？他社車所有の真相

ファンの間で定期的に話題となるのが、豊田章男氏の「他社車所有疑惑」や他社マシンへの試乗エピソードです。ネット上では「トヨタのトップがスズキ・ジムニーやホンダ・ヴェゼルを日常的に乗り回しているのではないか」という噂が飛び交うことも少なくありません。

この噂の真相は、豊田会長の類まれな「自動車への敬意」と「徹底した現場主義」にあります。過去のイベントや社内勉強会、メディアの取材において、豊田会長はスズキ・ジムニーの軽量かつ卓越した悪路走破性を絶賛し、プライベートでもその機構やパッケージングを高く評価してきました。また、ジャパンモビリティショーや各種企画では、ホンダのヴェゼルをはじめとする他社車両を自ら乗り比べ、ライバルの長所を素直に認める発言をオープンに行っています。

他社メーカーの車を購入・試乗する理由は、決して単なる気まぐれではありません。「ライバルが作った素晴らしいクルマを肌で知らずして、トヨタがそれ以上のクルマを作れるはずがない」というマスタードライバーとしての探求心があるからです。競合を敵視するのではなく、日本の自動車産業を共に牽引する仲間としてリスペクトする姿勢が、他社車にまつわる様々な逸話を生み出しています。

【秘密基地】「モリゾウ ガレージ」に集う多彩なマシンと現在の車

愛知県内をはじめとする拠点には、ファンの間で通称「モリゾウ ガレージ」と呼ばれる特別な車両保管スペースが存在します。ここにはトヨタ会長の自家用車にとどまらず、自動車文化の遺産とも呼べるマシンが多数集結しています。

ガレージ内部には、往年の名車であるトヨタ・スポーツ800（ヨタハチ）や2000GTといったクラシックモデルから、全日本ラリー等で泥まみれになりながら戦ったラリー仕様のヤリス、さらには開発中の実験車両までが並びます。豊田章男氏にとってガレージは単なるコレクションルームではなく、過去の技術者たちと対話し、次世代モビリティのインスピレーションを得るための生きた実験室なのです。

【一目瞭然】豊田章男の愛車一覧・代表的マシンリスト

公務からサーキット、プライベートの足車まで、豊田章男会長が関わりを持つ代表的な愛車をカテゴリ別にまとめました。

車種名	用途・カテゴリ	特徴・エピソード
センチュリーGRMN	公用車兼スペシャル愛車	白と黒の2台が存在。専用エアロと足回りを装着した特別仕様。
GRヤリス / GRカローラ	日常使用・開発テスト	モリゾウ自身が開発ドライバーを務め、極限の走りを追求した名機。
レクサスLFA	コレクション・原点	ニュルブルクリンク挑戦の象徴。世界500台限定のV10スーパースポーツ。
アルテッツァ / 80スープラ	歴代愛車（訓練時代）	成瀬弘氏の指導のもと、運転技術の基礎を徹底的に叩き込んだマシン。
スズキ・ジムニー（他社車）	研究・プライベート評価	高い走破性とパッケージングを称賛。競合研究の枠を超えて愛好。

【豊田章男の愛車】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：豊田章男会長がプライベートで一番頻繁に運転している現在の車は何ですか？
A1：公私にわたり最も頻繁にステアリングを握っているのはGRヤリスおよびGRカローラです。街乗りからテストコース、モータースポーツの現場まで、自身のドライビングプレジャーと直結した相棒として常に活用されています。

Q2：センチュリーGRMNは一般向けに市販されているのですか？
A2：一般向けには市販されていません。豊田会長の公用車として開発されたワンオフ（極めて限定された数台のみの製作）モデルであり、GAZOO Racingの技術力を示す象徴的なプロトタイプです。

Q3：トヨタの会長がライバルメーカーの車に乗るのは問題にならないのですか？
A3：全く問題視されていません。むしろ豊田会長自身が「他社の良いところを学び、リスペクトする」姿勢を公言しており、業界全体を盛り上げるリーダーシップとして国内外から高く評価されています。

まとめ：クルマ好きの原点が示すトヨタの未来とモリゾウの走り

豊田章男氏の愛車ラインナップを見渡すと、そこには単なる高級車のコレクションではなく、クルマの楽しさと技術的挑戦に対する純粋な情熱が浮かび上がってきます。世界に誇るセンチュリーGRMNから、泥臭くタイムを削るGRヤリス、そしてライバル車への敬意ある試乗に至るまで、すべての選択が「もっといいクルマをつくる」という一点に繋がっています。

経営トップでありながら、誰よりもタイヤのグリップを感じ、エンジンの鼓動を愛するマスタードライバー。豊田章男会長が愛車たちと共に走り続ける限り、トヨタが生み出すこれからのモビリティにも熱いドライビングスピリットが宿り続けることは間違いありません。 （出典: 豊田 章 男 愛車（Yahoo!ニュース））